片瀬地区の神社・仏教寺院は、片瀬丘陵の山麓に分布している。奈良時代8世紀半ば(723年)に信濃国一之宮から勧請されたと伝えられる諏訪神社上社・下社を含み、それらの史跡を結ぶ道は旧江の島道と呼ばれ、奈良時代から中世鎌倉時代を経て、地域の歴史を刻んだところです。寺院は、馬喰橋・新屋敷橋から南へ岩屋不動尊、泉蔵寺、諏訪神社上社・下社、密蔵寺、本蓮寺、常立寺、龍口寺と並んでいる。

お地蔵さまのお出迎え。門前の梅は満開

誰姿森・元使塚

「かたせ」とは奈良時代の｢方瀬｣に始まるが、中世の紀行文吾妻鏡には「かた瀬」「固瀬」とされる。龍口寺にまつわる日蓮上人の御遺文の一節に『日本国の中に在っては相模の国、相模の国の中に在っては片瀬、片瀬の中に在っては龍の口に日蓮が命をとどめおきしことは・・・・・・・』と教典に書かれている。この｢片瀬｣文字が定着し使われたのは南北朝統一後のことであったと言われる。

出典：岩本院文書　(藤沢市文書館寄託)

昔、鎌倉の深沢村に大きな湖があり、「五頭龍（ごずりゅう）」と呼ばれる五つの頭を持つ龍が住んでいました。五頭龍は子どもをさらったり、田畑を荒らしたり、悪行を重ねてばかり。近隣の村人たちは困り果てていました。或とき、五頭竜は湖水の南にあたる津村（鎌倉市）に出て、人の子を食らいました。それからというものは、長者の子をはじめ十六人を呑みこむ等、竜の人喰いは止むことかありませんでした。
村人は皆よそに引っ越して逃げ出してしまいましたので、世間ではこれを子死越（こしごえ腰越）と呼びました。
そんなある日、嵐とともに大地震が起き、恐ろしい天変地異が10日間も続きました。
災厄が収まると、雲の上に天女が現れ、そして空からは風神・雷神などが石を降らし、海からは砂が吹き出て、ひとつの小さな島ができました。この小さな島が江の島、天女が弁財天だと言われています。
やがて、天女は江の島へ降り立ちます。この様子をじっと見ていた五頭龍は、美しい天女に一目惚れ。江の島へやってきて「妻になってください」とお願いしましたが、天女は「人々を苦しめている者とは一緒になれません」と断り、洞窟の奥深くへと入ってしまいました。
天女のことを諦めきれない五頭龍は、再び江の島を訪れ、「これからは心を入れ替え、村人のために尽くします」と誓いました。
一生懸命に働いた五頭龍は、自らの体を山に変え、いつまでも村を守ることにしました。これが片瀬にある竜口山であると言われています。

片瀬の成り立ちと発展の歴史を考えるとき、山本庄太郎翁と子息たちの功績を忘れることはできません。
境川の河口近くのこの地は、江戸時代には鎌倉郡川口村でした。明治中期まで片瀬砂漠と呼ばれ砂丘が連なる荒れ地であったが、気候温暖で近くに江の島、鎌倉を望む景勝地であることに着目した片瀬村の名主山本家の庄太郎は、長男百太郎ととともにこの地の開拓を志し、1897年(明治30年)に当時草木1本もなかった砂浜の開拓に着手した。海岸に高さ2m程の防波堤を盛土し、防砂林にも適したクロマツの苗を植え付けた。台風で松苗が流されると、江の島・七里ヶ浜から篠竹を移植して区画をし、松苗の定着を図ったという。4年経過する頃松林も安定した。その後、乃木希典学習院院長の片瀬游泳指導時の協力が縁となって、片瀬乃木幼稚園・小学校・高等女学校（戦後は湘南白百合に改名）の開設に結びついたこと。カトリック信徒であった次男信次郎が自宅に設けたカトリックの仮聖堂が後に片瀬カトリック教会に発展したことなど、一族の地域への貢献は大きいものがある。中でも、1873年（明治6年）、江の島道の片瀬川「石上の渡し」の箇所に自費で架橋した「山本橋」（現「上山本橋」）。その後下流に架橋した「（現）山本橋」と傍らの「山本公園」は、その名を残している。

山本橋。左は山本公園

片瀬カトリック教会

三浦半島の付け根付近にある丘陵地帯を貫き、古都・鎌倉市街を経由せずに大船と藤沢市片瀬地区を短絡する。1970年 大船－西鎌倉間が開業、翌71年 西鎌倉－湘南江の島間が開業し、全線開通。
跨座式モノレールに対する優位性を示すためあえて過酷な条件の地形に挑むように建設されたこの路線における技術の成功が千葉都市モノレールに活かされている。
方式：懸垂式　　最高速度：75 km/h、　路線距離：6．6 km　　駅数：8駅（起終点駅含む）　　全線単線
西鎌倉-目白山下間の各駅周辺は昭和初期からの別荘地であったが高級分譲地として再整備され開発が進んだ。これにしたがい湘南モノレールは、片瀬海岸・江の島をはじめとする湘南地域の保養地・観光地へのアクセス手段の一つであるとともに、沿線から東京方面への通勤路線としての性格を強めた。1978年には観光需要が3割、通勤・通学需要が7割であったが、現在では通勤・通学需要が9割に達する。